E-mail (не публикуется) (обязательно)
Имя (обязательно)
Пока что нет уведомлений.
Пока что нет комментариев.
Второй косяк с параметрами, вызван по моей причине. Система E-GAS (электронная педаль аксселератора) была разработана под новые блоки управления ВАЗ M74 и Bosch M17.9.7. На Лада Калина Спорт стоитPBosch M17.9.7. А я, так сказать, пытался прочесть параметры старым способом, с нового блока, отсюда и несуразица. Обновление диагностируемой программы до версии с известными вышеупомянутыми блоками также позволило решить проблему с отображением параметров.
Устранение проблемы: ошибка педали сцепления появилась из-за халатности работников АвтоВАЗа, сам концевик педали сцепления (микрушка) был запрятан под карпет, а разъем датчика находился в разомкнутом состоянии (фишка болталась в воздухе). Решить проблему не так-то просто, т.к. отсутствуют какие-либо признаки наличия кронштейна крепления датчика, в магазинах их не продают, на разборке не найти — редкость! Для начала принято решение о стирании ошибки из памяти и дальнейшей разработке чертежа кронштейна крепления датчика сцепления на калину.
Придя в себя после увиденного, для начала решил разобраться с ошибкой. В памяти висела ошибка P0830 — ошибка концевика педали сцепления.
Скорость автомобиля — 287,5 км/ч, Температура охлаждающей жидкости — -48, а впускного воздуха — +50, про суммарный счетчик воспламенений я вообще молчу, такое количество пропусков даже на «бэушной» машине накопить понадобится не один год, не то, что на новой! Да и судя по тому, как они туда прибавляются Калина на одном горшке через раз должна работать! Также в ручную удалось подключиться к блокам: M7.9.7 E2,PM7.9.7 E3,PM7.9.7 E4, MP73 E3, однако картинка с параметрами оставалась неизменной.
Выявление проблемы: первым делом попытался выяснить, по какой причине загорелась лампа Check Engine. Для этого мне понадобился сканер, предоставляющий возможности просмотра прописанных ошибок. В моем комплекте имеется достаточно мощный диагностический сканер «Сканматик», который никогда не вызывал у меня проблем с подключением к автомобилям, до встречи с Лада Калина Спорт! В автоматическом режиме ЭБУ (электронный блок управления) не хотел определяться. Попытался выбрать блок в ручную, выбор пал на Bosch M7.9.7 E3. Эврика, подключение прошло успешно, уже хотел приступить к оценке параметров, но то, что я увидел, заставило остановиться меня, это зрелище прям завораживает. Я, затаив дыхание смотрел на эти удивительные цифры, подобного никогда не видел. Взгляните на скриншот и сами все поймете.
Жалобы: Pсветится лампа Check Engine, до начала свечения лампы, по словам клиента, вроде, как лучше подхватывала.
Диагностируемый: Lada Kalina Sport 2011 года выпуска, двигатель 1.6 16 клапанный. Т.к. впервые диагностировал автомобиль с электронной педалью газа, понятия не имел, что там за ЭБУ установлен, думал «Сканматик» (сканер) покажет мне его имя, но не тут-то было, но обо всем по порядку.
Чудеса диагностики Лада Калина Спорт или о том, как не надо делать!
> > Чудеса диагностики Лада Калина Спорт или о том, как не надо делать!
Жизненный блог Тараса Бурда
В гостях у Тараса » Чудеса диагностики Лада Калина Спорт или о том, как не надо делать!
Комментариев нет:
Отправить комментарий